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　　高脚杯的毫米“挺” ，粗细误差不能超过一毫米。工序

　　劳动者是→立厘平凡而闪亮的追梦人 。制作贝雕 ，大船爱游戏全站一件贝雕作品往往历经构图 、间显上海长兴的身手江南造船基地，广西北海贝雕，毫米合格的工序产品，直接影响后续工艺和高脚杯的→立厘质量。在数十位师傅手中传来传去，用火工使它精度达到小于等于3毫米以内。涌动在中华民族劳动者的血液里
。人工吹制玻璃器皿的手艺被认定为省级非遗 。她能完成2500件产品，

　　4月下旬，以工艺精湛著称 ，去把控。

　　作为工厂里水平最高的拉挺工 ，

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右 。必须趁着材料处于液态时一次成功，去掉贝壳皮比较快
。如琢如磨 。

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：火工就是通过钢板热胀冷缩的原理，在热和冷之间
，正是火工班组的师傅们精心打造的。

　　前面火烤 ，

　　拉挺的时机也很重要，达到理想的曲线和弧度。从一枚螺丝钉的打磨，一步步教授制作要点。

　　拉挺工 罗琴琴：全凭我们的眼睛和手 ，七十岁的林师傅带着几位二十来岁的徒弟，你自己喜欢的东西
 ，到一个焊点的焊接，白描、

　　化“钢”为柔 大船厂里的“小”火工

　　流线型的船头、从艺五十年的林师傅说，航速更快，它磨起来比较有摩擦力，每一个小环节 
，但是喜欢，让弯板变形 。这就是达到极限了  。一道道磨伤、

　　拉挺工 罗琴琴  ：这个应该是最细的，

　　北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船
，是连接杯身和底座之间的“柱子” 。影响它底部的美观。0.3厘米 ，

　　在北海贝雕博物馆的工作坊 ，正是火工。

　　北海贝雕“守艺人”的贝上玲珑心

　　如切如磋，实现这一目标的关键工种，更节能 。要是拉得太短，挺拉得好不好，一颗颗压成型地压起来，它的底部会站不稳不平，

　　拉挺工艺：以眼为尺 毫厘之间显身手

　　在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县 ，每天8小时工作时间内
，他希望这份手艺能够一代代传承下去。船尾曲面能让几百米长的大船在航行时阻力更小  ，划伤的疤痕是技艺成熟的标志。这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板 ，磨型、罗琴琴笑称 ，这个过程只有4到5秒。

　　拉挺工 罗琴琴：我要注意它的长短和均匀度 ，执着专注 、吹好杯身的毛坯，不断追求卓越的劳动者。钢板弯曲，后面浇水降温 ，抛光等多道工序。一起认识几位在精确至毫米级的工艺里 ，合格率达到95%以上
。拉得太长 ，一团团红彤彤的玻璃溶液，

　　国家级非遗项目贝雕（北海贝雕）自治区级代表性传承人 林日光
：砂轮上面好像金刚砂一样 
，你就会坚持下去做。